多个“第一”背后 ofo是如何稳占行业快车道的?

  2017-05-26

大资本的进驻、监管的密集出炉,让共享单车行业再度进入风口浪尖,同时也让整个行业的发展格局雏形已现。近日,数据显示,从市场份额上看,ofo小黄车已经远多于其他品牌共享单车。而在同质化竞争严重的共享单车市场,ofo小黄车究竟如何做到的呢?

多个“第一” ofo稳占行业快车道

“我只下了ofo的app,因为我觉得小黄车又时尚又好骑,而且感觉投放量最大。”在国贸上班的白领小萨手扶着小黄车,而她每天的交通工具也从地铁变成了共享单车,她觉得骑行回家不仅可以锻炼身体,还可以节省时间。

实际上,当下越来越多城市的居民,将小黄车等共享单车变为生活中的重要交通工具,完美地解决“最后一公里”,也促成了共享单车在越来越多的城市中蓬勃发展的重要因素。

不过,在当下多家共享单车品牌中,ofo小黄车却稳占行业快车道。

近日,第三方数据调研机构Trustdata近期发布《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》,数据显示:覆盖更广、更懂用户的ofo实现了用户增量的巨大突破。自去年6月起,ofo用户月留存率连续7个月高于行业平均值70%,超高新用户留存率,继续稳居行业第一的宝座。

不仅如此,还有一些报告也显示,ofo小黄车连接单车数量第一,覆盖国家和城市数量第一,产能第一,用户量第一,订单量第一,用户累计使用次数第一。其中,ofo共享单车以51.2%的市场占有率成为行业绝对的领头羊。

而另一组数据则显示,截至5月,ofo小黄车已在全球4个国家的100座城市连接了近600万辆共享单车,累计的骑行人次已超10亿次。

行业同质化竞争 创新成ofo发展法宝

共享单车行业看起来兴盛,但随着越来越多的城市居民对共享单车的认可、资本的大力推动,以及模式的易复制性,众多共享单车企业在各个城市雨后春笋,同质化竞争十分严重。在这样的环境下,对于市场占有率超过50%的ofo小黄车而言,就算有先发优势,也要有些“手段”才行。

众所周知,占据市场最快、最简单的方式,就是在数量上取得绝对优势。大量投放加上最引人关注的黄色外观,让ofo小黄车赚得不少赞许。而如果要在100个城市密集铺开,新车的生产量就需要较高要求——这相当于整个自行车行业产能的80%左右。

而又要保证车辆好骑结实,又要保证产量,ofo小黄车便开始了跟飞鸽、凤凰以及富士达三家老牌自行车厂的合作,瞬间将小黄车产能提升,确保了小黄车的市场占有率。

提升覆盖率还只是ofo小黄车做的第一步。而接下来,就是在“了解客户”上下功夫。今年3月16日,ofo率先与蚂蚁金服合作,免除芝麻信用分650分以上用户押金;并在4月13日与中信银行签署战略协议,未来将存管押金。实际上,当下大部分共享单车都采用押金模式,而这也是被用户及市场诟病最多的地方。而ofo小黄车率先试水这些合作,也为市场解决这一问题提供了方法。

值得注意的是,5月22日,交通部等多部委联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(征求意见稿),其中就鼓励共享单车采用免押金服务。

此外,ofo小黄车还与北斗等多家高新科技公司合作,进一步研发智能锁、卫星定位等功能,以提升共享单车在用户使用时的体验感。

发起开放平台 生态圈或成发展杀手锏

如果稍微关注下共享单车行业就不难发现,近一个月以来,ofo小黄车动作频频,其中大多数都是与专门行业签署的合作协议,并发起行业首个开放平台:一个基于共享单车的生态系统正在形成,其中不仅包括了自行车上下游每一个环节,也包括了金融、高科技等领域。而这也为ofo在当下同质化竞争中脱颖而出,买下最大的伏笔。

在ofo划定的这个强大的“朋友圈”中,合作的企业大部分都是专门行业的领头羊。“让专业的人干专业的事,而不是自己干了所有的事”,在这个“朋友圈”中充分体现。据悉,蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、万科地产等已成为ofo开放平台首批战略合作方。

其中,ofo小黄车与凤凰的合作,不仅解决了凤凰80%左右的产能,而借助凤凰在海外的物流体系,ofo小黄车在海外的布局将有可能提速。而ofo小黄车与滴滴出行更是在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通。其与蚂蚁金服的合作,则将在支付、信用、国际化等领域展开战略合作,并将共同推进无现金社会的建设。

不仅如此,我们可以看到,这些合作不少都是战略级的合作,这让ofo小黄车与企业之间的合作充满想象空间。

可以想象的是,在这些合作中,ofo小黄车或将成为重要的线下应用场景与入口,未来在这个开放平台上,ofo的app可以植入更多的个性化定制内容,比如附近美食等服务信息、保险等金融信息。而这则是ofo小黄车最终在行业同质化竞争中脱颖而出的终极武器。