租车牌靠不靠谱?来看靠谱的回答

  2019-11-01

“租车牌”这种现象,起源于几个大城市的车辆限购政策。

在限购环境下,我国几个超一线城市车牌的获取难度较高。

高到什么程度呢?以广州为例,购车摇号的中签率已经到了一个匪夷所思的地步。

从2013年10月至今广州普通汽车摇号中签率一直维持在2.5%-2.6%的水平上,也就是说相当于38-40个人抢一个车牌。相比同样限购的杭州、北京来说,杭州首次摇号中签率为45个人抢一个车牌,北京目前基本上是125个人抢一个车牌,不过可以预见的是,广州摇号申请总人数的逐月增加,以及未来限外政策的实行,广州车牌摇号的中签率只会越来越低。

在这种情况下,租车牌现象愈演愈烈就不难想象了。

任何事情多了,都会产生纠纷,租车牌这个事情也不例外。

日渐增多的车牌纠纷,使得越来越多的人关注一个问题:租车牌靠不靠谱?

租车牌是如何操作的

为落实城市总体规划,实现小客车数量合理、有序增长,有效缓解交通拥堵状况,广州市政府在自2012年7月1日制定了《广州市小客车数量调控暂行规定》并于当日实施,拉开了广州市“有偿竞拍+无偿摇号”的序幕。

根据《规定,当事人办理车辆登记手续(上粤A牌)的前提,是持有小客车配置指标。

没有取得小客车指标,但又确实有用车需求的人,该怎么办?

鉴于指标不得转让,为了规避法律的规定,无数前辈踊跃实践,后人在此基础上勤于总结,最终形成了“租车牌”的方式。

我们是租赁车牌,不是买卖指标。毕竟,指标和车牌不是一回事,对不对?

在实践操作中,“租车牌”这个事情,大概是如下这个路数:

“出租人”与“承租人”协商一致后,签订《车牌租赁协议》一份。约定“承租人”出资买车,将车辆登记在“出租人”(持有指标)的名下,支付一定数额的“租金”,车辆所有权及使用权归承租人。

这种情况下,“出租人”要协助“承租人”办理车辆登记、处理违章等手续,“承租人”则承担车辆保险、交通事故赔偿的责任等。

那么,双方在协商一致的基础上签订的协议,靠不靠谱?

车牌租赁协议是否有效

讨论《车牌租赁协议》是否有效,我们需要明确当事人签订这类协议的根本目的:租赁广州市小客车配置指标进行使用。

当事人签订《车牌租赁协议》的行为,违反了《广州市小客车数量调控暂行规定》及其实施细则的相关规定,属于无效合同。

司法实践中,很多当事人以“《广州市小客车数量调控暂行规定》为地方政府规章,不属于‘法律、行政法规’的范畴,不得作为认定合同无效的依据”为由进行抗辩,认为其签订的合同为有效合同。但是,法官们引经据典,粉碎了他们不切实际的奢望。

《合同法》第七条 当事人订立、履行合同,应当遵守法律、行政法规,尊重社会公德,不得扰乱社会经济秩序,损害社会公共利益。《合同法》第五十二条 有下列情形之一的,合同无效:(四)损害社会公共利益;

本院认为:当事人租赁广州市小客车配置指标进行使用的行为,行为扰乱了广州市小客车配置指标调控管理的公共秩序,损害了社会公共利益,因此属于无效合同。

因此,在广州众多真实案例当中,此类《车牌租赁协议》通常被法院认定为无效合同。

租车牌的法律风险

在租车牌的过程中,车牌的承租人和出租人都会存在各自的法律风险,双方都在以火中取粟而自行谋利。

1.车牌出租方的法律风险

在租车牌的过程中,车牌的承租人面临的法律风险中,最常见的当属车牌被人白用了。

如上文所述,《车牌租赁协议》属于无效合同。根据《合同法》第五十八条的规定,合同被确认无效后,因该合同取得的财产,应当予以返还。

因此,即使车牌出租人在签订协议后,取得了承租人支付的租赁费、租金,在合同被认定无效后,这笔钱将会回到承租人的口袋中。

这相当于什么?相当于车牌被人白白使用了。

2.车牌承租方的法律风险

租车牌的实质,是承租人借用出租人名下的指标获取车牌号,以达到使得承租人实际所有的车辆具有上路行驶的机会。

此时,法律上的车辆所有权外观是在出租人身上的,车牌出租人可以轻易地以正当手段将车辆买卖或抵押。

另外,车牌出租人因债务或其他纠纷被他人起诉至法院,承租方购买的车辆就存在因保全或执行程序被法院查封、拍卖的风险。

一旦承租方购买的车辆涉入执行案件当中,承租方只能通过执行异议的方式来维护自己的合法权益。而这个过程,有可能持续两年之久。

综上,针对“租车牌靠不靠谱”的问题,我们可以很有底气地回答:不靠谱!

那么什么样的方式才是合法靠谱呢?

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